Elektičnim Minijem kroz Beograd

U trenutku kada smo saznali da zbog virusa korona neće biti održan “BG kar šou”, država je odlučila da subvencioniše kupovinu automobila sa alternativnim pogonom. Hibridi će vam u kućni budžet vratiti izmedju 2.500 i 3.500 evra, dok će vozači električnih modela dobiti olakšicu od 5.000 evra. Sjajne vesti, koliko to mogu da budu u ovakvom trenutku.

Kao da se sve poklopilo, istog dana na test smo dobili “mini kuper SE” koji izgleda kao klasičan “mini”, ali samo što nije. Sitni detalji otkrivaju da je nešto drugo u pitanju, a sve postaje jasnije kada se podigne hauba ispod koje se nalazi elektromotor.

“Mini” je tehnologiju sportskog “BMW i3 S” prepakovao u dobro poznato “telo”, tako da nam je zabava bila zagarantovana. Ukratko, na raspolaganju smo imali 184 KS i 270 Nm maksimalnog obrtnog momenta dostupnih u treptaju oka. Tačnije, do 50 km/h ubrzava za 3,7 sekundi a to znači da ste za upravljačem jednog od najbržih automobiia izmedju dva semafora.

Baterija od 32,6 kilovat sati je napravljena u obliku slova “T” i postavljena je u pod automobila, od menjača prema zadnoj osovini. Izostanak rezervoara omogućio je da kabina bude prostrana kao kod klasičnog “kupera SE”. Medjutim da bi se smestila baterija teška 200 kilograma, automobil je morao da se podigne za 18 milimetara.

Unutrašnjost je, takodje, blago izmenjena, a prvo što upada u oči je digitalna instrument tabla koja je montirana na upravljač. Preko ekrana dobijate sve važne informacije, od brzine kretanja, do toga koliko kilometara možete da predjete pre nego što “ostanete bez goriva”. Elektromotor se startuje pomoći prekidača na centralnoj konzoli obojenog u žuto. Pored se nalaze i tasteri za izbor nivoa rekuperacije energije (osnovni ili snažni), kao i režima vožnje. Na primer, “green +” obezbedjuje najveći domet sa jednim punjenem baterija, ali i isključuje rad klima-uredjaja. U “sportu” dobijate sve najbolje što nudi standarni “kuper SE”, ali i mnogo više. Električni “mini” do “stotke” ubrzava za 7,3 sekundi, pri čemu se na precizno, upravljaču uopšte ne oseća dodatna težina baterija. Automobil se i dalje vozi savršeno, kao karting, ali bez zvuka. Pri manji, brzinama “čuje” se kotrljanje guma, a kada idete maksimalnih 150 km/h samo strujanje vazduha.

Domet? Iz jednog punjenja uspeli smo da izvučemo 180,190 kilometara i to nas je “koštalo” oko 35 kWh, odnosno 200 dinara. Na punjačima u javnim garažama uspeli smo da dopunimo 70 odsto baterije za dva sata, na šta smo, takodje, potrošili 200 dinara. Znači, plaćate 100 dinara za sat parkiranja, ali ne i struju. Ako stanujete blizu tržnih centara, onda će za vas vožnja biti besplatna

I, cena - električni “mini kuper SE” košta 32.990 evra, odnsno 27.990 evra sa subvencijom. Ako vam je mnogo, setite se da će vas predjenih 100 kilometara koštati najviše 100 dinara, odnosno deset puta manje nego kod “kupera SE” sa benzinskim ili dizel motorom.