Vozili smo BMW X1: Zašto vozači vole mali SUV iz Minhena?

BMW X1 je sigurica. Ako tražite bezbedan, prostran i kompaktan SUV, sa budžetom od 30.000 i plus evra... prestanite da tražite. BMW je jedan od proizvođača koji je s vremenom posvetio veliku pažnju SUV segmentu. Nemci su od početka razumeli da će ovo područje tržišta da privuče ogroman broj kupaca i uspeli su da ponude “za svakoga ponešto”.
Ipak, X1 ne nosi džabe broj 1 u imenu - on je broj 1 sa više od 1,8 miliona prodatih automobila od predstavljanja 2010. godine. Pred nama je sada model druge generacije (F48), koji je nedavno osvežen i unapređen, tako da bez problema naredne dve, tri godine može da nosi slavu brenda iz Minhena.

Šta je to privlačno kod BMW X1? Na prvom mestu, rekli bismo stil. Atraktivan je, ali nije upadljiv, BMW je, ali nije napadan. Taman po meri, odnosno - sigurica. Kupci znaju da su dobili sve što im je potrebno (pouzdanost, luksuz, kvalitet, sigurnost i znak na haubi), međutim, ne upadaju u oči iako voze BMW. Bavarci su to shvatili i X1 su cenovno približili širokim masama. Tako su ubacili trocilindrične benzinske i dizel motore u kombinaciji sa prednjim pogonom i X1 je pao ispod magične granice od 30.000 evra.
Osveženje na pola životnog veka je donelo nova prednja i zadnja LED svetla, drugačije maglenke, veće usisnike za vazduh i restilizovanu masku hladnjaka. Na bočnim retrovizorima pažljvio su skrivene svetla za dobrodošlicu koja na asfaltu ispisuju naziv modela.

Unutrašnjost je polje na kojem bi BMW mogao da pusti mašti na volju. U baznim verzijama se jednostavno ne oseća premijum tač, a sve je i pomalo već viđeno. Sa druge strane, kvalitet je besprekoran. Plastika i ugrađeni elementi su zategnuti do pucanja. Vozačeva pozicija je takođe za pohvalu - sedi se komforno, visoko, uz vrlo dobru preglednost. Ako spustite sedište, imate utisak da ste za volanom klasičnog automobila, a ne SUV-a.
Testirali smo i najprodavaniju verziju - BMW X1 18d xDrajv. Iza dosta slova i brojeva nalazi se dvolitarski turbo dizel motor sa 150 konja, osmostepeni automatski menjač i pogon na svim točkovima. Ponovo, taman koliko treba. Višak snage uvek dobro dođe, ali kod X1 18d je bacanje novca.

Upravljanje - desetka. Dinamičnost - desetka. Motor je okretan i ne pokazuje znake umora čak i kada se ponašate kao da je pod haubom benzinac, a ne dizelaš. Za maksimalno iskorišćenje, BMW je pripremio tri režima vožnje: “eko pro”, “komfort” i “sport”. Jasno je šta svaki od njih donosi. “XDrajv” pogon se javlja neprimetno kada je potrebno.
Za ubrzanje do stotke je potrebno tačno deset sekundi, a prosečna potrošnja je između sedam i osam litara na 100 kilometara.

Početna cena X1 je 29.300 evra za verziju “sDrajv18i”, dok „xDrajv18d“ startuje od 33.800 evra. Model sa automatskim menjačem košta 40.463 evra i više, u zavisnosti od opreme.