21.04.2020

Mislite o vašim automobilima - vreme je za letnje pneumatike

Dnevne temperature polako postaju prave letnje, kada se asfalt tokom dana zagreva, pa montažu letnjih pneumatika ne bi trebalo dugo odlagati, savetuju iz Goodyear-a. Uprkos tome što je vanredno stanje mnoge vozače prisililo da sa zamenom pneumatika još malo sačekaju, pa makar to bilo do kraja maja ili čak juna, vozilo ne bi trebalo da provede celu sezonu u zimskoj obući. 

- Letnji pneumatici pri vožnji u toplijim mesecima donose očigledne prednosti u poređenju sa zimskim pneumaticima, jer su specijalno razvijeni da leti obezbede optimalne performanse. Na višim temperaturama, oni obezbeđuju bolje upravljanje i prianjanje, kao i manju potrošnju goriva - naglašava Simon Brezavšček, vođa tehničke podrške kupcima za Jugoistočnu Evropu u Goodyear-u.
Letnji pneumatici se razlikuju od zimskih kako po spoljašnjoj strukturi tako i po hemijskom sastavu smeše gume. Gazeći sloj zimskih pneumatika odlikuju dodatne lamele koje obezbeđuju bolje prianjanje u snegu i ledu, a letnji pneumatici imaju veće i čvršće blokove gazećeg sloja koji se u krivinama i pri kočenju manje savijaju. Opisana osnova letnjih pneumatika osim što obezbeđuje bolje prianjanje, omogućava bolje upravljanje kada su visoke temperature, kao i kraći put zaustavljanja. Razlika u dužini puta zaustavljanja između zimskog i letnjeg pneumatika, na temperaturama iznad 15 stepeni Celzijusa, može da bude čak do sedam metara u korist letnjeg pneumatika! To predstavlja skoro petinu puta koji pređe savremeni automobil od postignute brzine 100 kilometara na sat do zaustavljanja.
Pored sigurnosti, treba se osvrnuti na troškove. Ubeđenje da ćemo vožnjom na kompletu zimskih pneumatika tokom cele godine uštedeti novac je pogrešno, zato što će njihov vek trajanja biti osetno kraći. Kao što objašnjava Brezavšček, ključnu ulogu pri tome igra sastav gumene smeše.
- Zimski pneumatici su, zbog većeg procenta silike u smeši gume, osetno mekši i zbog toga se bolje pokazuju na temperaturama do sedam stepeni Celzijusa. Vožnja po ugrejanom asfaltu izaziva njihovo pregrevanje, zbog toga postaju čvršći i gube svoje karakteristike, dok se u poređenju sa letnjim pneumaticima, na većim temperaturama osetno brže habaju, a ujedno nisu ekonomični sa aspekta potrošnje goriva.