BRAVO! Hibrid na Mercedesov način - dizel i elektromotor

Jedan od poslednjih automobila koje smo testirali pred pandemiju korona virusa doneo je čudnu kombinaciju - dizel agregat i elektromotor. Eksperiment potpisuje “Mercedes” koji je tehnologiju patentirao u modelu “E 300de”. Sad, svima bi trebalo odmah da bude jasno šta se krije iza slova „d“.
Dakle, ne benzinac, već dobro poznati i provereni dvolitarski turbo dizelaš sa 194 konjske snage. Razlog? Niža emisija štetnih gasova i veća ekonomičnost.

U praksi, gradskih 50 kilometara dnevno prelazite na baterije dok na dužim putovanjima do izražaja dolazi štedljivi motor. Na sve, potrebno je da dodamo i da je “mercedes E 300de” plag-in hibrid, tako da baterije možete da dopunite po potrebi. Da bi se baterija na kućnoj utičnici maksimalno napunila, potrebno je od četiri do pet sati, tako da nemojte odmah da izgubite strpljenje.
Elektromotor je razvio “Boš” a ukupna snaga sistema je 306 KS, uz 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Pogon se preko devetostepenog automatskog menjača prenosi na zadnju osovinu.
Vizuelno, naš “de” se ne razlikuje previše od klasične “E klase”. Svakako, najveća razlika je poklopac za utičnicu, a zapazili smo i oznake “EQ power”, kao i prepozatljiva plava LED svetla. Isto važi i za bogato opremljenu unutrašnjost sa raskošnom ponudom prostora.
Sedišta su stvorena da u cugu pređete hiljadu kilometara i da iz automobila izađete odmorni i sveži. Upravo je to karakteristika limuzina za koje kažu da su dinosaurusi koji izumiru u svetu SUV-ova.

Biće vam potrebni dani da provalite šta vam sve nudi ovaj automobil. Što se režima vožnje tiče, na raspolaganju su četiri. “Hibrid”” ćete najviše da koristite jer tada sistemu prepuštate da vam bira pogon, odnosno koji će agregat da koristi - dizel, E-motor ili oba odjednom. “E-mode” je vožnja na baterije i tada iključivo koristite snagu elektromotora (122 KS). Tu su i “E-save” i “charge” za dopunu baterija u toku vožnje, ali su oni bili daleko u drugom planu. Ukratko, hibridni režim pruža manje zabave od klasičnog električnog automobla, a više od modela sa snažnim dizel motorom. Pri tome, potrošnja u gradskim ulovima ne prelazi više od 35 litara na 100 kilometara. Pot puno električni režim dovoljan je da se pređe 30-35 kilometara, bez zvuka i emisije CO2, samo na truju.
“Mercedes E 300de” je velika limuzina tako da se u vožnji, na upravljaču, ne oseća dodatna težina baterija. Međutim, raspoređene su u prtljažniku koji je tako izgubio pravilan oblik, pri čemu je zapremina samo 400 litara, što je na nivou kompaktnih modela.

Ubrzanje do “stotke” traje kraće od šest sekundi, dok visoku ocenu dobija i automatski menjač sa devet stepeni prenosa.
U električnom režimu, maksimalna brzina je ograničena na 130 km/h.
Sa bogatom serijkom opremom, ali i dosta dodataka, testirani automobil košta više od 75 hiljada evra, ali bez uračunatih subvencija.